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アスファルト舗装道路は交通荷重、自然条件または混合物の老化などにより供用性能が低下し、走行性、安定性および快適性が低下して、結果的に円滑で安全な交通の流れに支障をきたすことになります。
これを防ぐためには、道路舗装管理システム(PMS : Pavement Management System)を導入して常に路面状態を把握して評価し、適切な補修方法おび時期を決定しなければなりません。
このような予防的維持管理技法は、伝統的維持管理以前の予防的な維持修繕を通じて老朽化した道路や交通量が急増して破損が憂慮される道路の維持修繕費の節減および苦情発生の抑制効果をもたらし、工事中に発生する混雑費用と物流移動の損失を防ぎ、国内の道路舗装部門の技術開発向上を図ることができます。

橋梁などの構造物は使用上の安全と共に持続的な維持管理が必要です。
技術の発展と共に構造物の寿命は日に日に長くなる反面、環境汚染などの環境の悪化により、構造物の維持管理が徐々に重要かつ解決すべき課題してその重要性は増しています。構造物の使用年限は有限であり、構造物の専門的な維持管理をするか否かによって供用寿命は異なります。
それゆえ、予算不足などの理由で維持管理を疎かにするならば、構造物の供用寿命は相対的に短くならざるを得ません。私たちにとって不幸な事故として記憶されている1994年の聖水大橋崩壊事件は、橋梁の維持と修繕に対する科学的な認識が不足によるものと判断されます。防水性と温度の変化に伴う耐久性と復元力を同時に備えたこのROADSEAL SEALANTの開発は、維持修繕の概念を一次元高めるものと確信します。
ロードシール道路封緘剤は産業廃棄物（廃タイヤ、石粉など）をリサイクルして用いることで国家予算の節減に画期的に寄与し、節減できた予算で新しい道路および橋梁などの国家的な基幹産業を拡充する道でもあります。